Với giới mê xe siêu xe Việt Nam rất ngưỡng mộ với dàn siêu xe hơn 700 chiếc với trị giá hơn 3000 tỷ đồng của đại gia cafe Việt Nam

Những chiếc siêu xe để ngoài trời nắng bụi.

Trong giới chơi xe tại Việt Nam, cái tên Đặng Lê Nguyên Vũ luôn gắn liền với bộ sưu tập xe “khủng” bậc nhất. Với hơn 700 chiếc, tổng giá trị ước tính trên 3.000 tỷ đồng, đây được xem là bộ sưu tập xe cá nhân lớn nhất Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại.

Dàn xe “không thiếu thứ gì”

Bộ sưu tập của ông Vũ trải dài từ hypercar, siêu xe cho đến xe siêu sang và xe thể thao hiệu năng cao:

• Hypercar: Bugatti, McLaren
• Siêu xe: Ferrari, Lamborghini
• Xe thể thao: Porsche, Ford
• Xe siêu sang: Rolls-Royce, Bentley

Nhiều chiếc trong số đó thuộc diện hiếm, thậm chí là hàng độc tại Việt Nam.

Với số lượng lên đến 700 siêu xe thì việc bảo dưỡng định kỳ tốn rất nhiều chi phí.

Nghịch lý: Xe nghìn tỷ nhưng “nằm im”

Sở hữu số lượng xe khổng lồ, nhưng thực tế không phải chiếc nào cũng được vận hành thường xuyên.

• Với hơn 700 xe, nếu mỗi ngày chạy một chiếc, phải mất gần 2 năm mới “đi hết vòng”
• Nhiều xe được mua về chủ yếu để sưu tầm, gần như chưa lăn bánh hoặc rất ít sử dụng
• Một số xe để lâu trong garage có thể phủ bụi, xuống cấp nhẹ nếu không bảo dưỡng định kỳ

Trên mạng xã hội từng lan truyền hình ảnh và câu chuyện về việc xe bị côn trùng làm tổ. Tuy nhiên, đây chủ yếu là thông tin mang tính suy diễn từ hình ảnh thực tế, chưa có xác nhận chính thức từ phía chủ nhân.

Không đơn thuần là thú chơi

Điểm đặc biệt trong cách chơi xe của ông Vũ là không đặt nặng yếu tố “trải nghiệm lái”.

Thay vào đó, dàn xe này được xem như:

• Công cụ xây dựng hình ảnh thương hiệu cho Trung Nguyên
• Một phần trong chiến lược truyền thông cá nhân và doanh nghiệp
• Bộ sưu tập mang tính biểu tượng hơn là sử dụng hàng ngày

Thậm chí có thời điểm, doanh nhân này chi hàng trăm tỷ đồng mỗi năm chỉ để bổ sung thêm xe mới.

Có những chiếc siêu xe đắt tiền mua về có khi không được sử dụng lần nào và quên bảo dưỡng.

Kết luận

Bộ sưu tập hơn 700 xe của Đặng Lê Nguyên Vũ là minh chứng cho một phong cách chơi xe rất riêng tại Việt Nam: không cần phải chạy nhiều, nhưng phải đủ “chất” và mang giá trị biểu tượng.

Câu chuyện “siêu xe bỏ quên” vì vậy không hẳn là tiêu cực, mà phản ánh thực tế rằng khi số lượng vượt quá nhu cầu sử dụng, việc nhiều chiếc phải “nằm im” là điều khó tránh khỏi.